Temmuz takviminde, pencere dışında neredeyse +50 olan Birleşik Arap Emirlikleri, Ramazan taarruzunu karşılamaya hazırlanıyor, ticari faaliyetler sürekli sıfıra yöneliyor. Görünüşe göre, hiç sıkılmamak için, Performans PR Orta Doğu'dan PR uzmanları kendilerini eğlendirmeye karar verdiler ve aynı zamanda beklenmedik bir önerimiz var - bir test sürüşü için Bentley Continental Flying Spur modelini almak. Teklifin şaşırtıcı olması, sadece Temmuz’un değil, 2011’in de bahçenin içinde olması ve teklifte belirtilen modelin adının 2009 yılını açıkça göstermesidir. Yine de, Bentley, iki yaşındaki bir Bentley olsa da düşündük ve kabul ettik. .
Aydınlık bir Temmuz öğleden sonra, Dubai Habtur Grand plaj otelin karşısındaki otoparkta gümüş Mercedes'imden koyu mavi bir Bentley'e transfer oldum ve sonradan okuyucuyu iletmek için formüle edilmesi gereken duygularımı dinlemeye başladım. Ne yazık ki, bir sonraki paragrafta ne yazık ki, “mükemmel”, “keyifli”, “hayal edilemez” veya “büyüleyici” kelimelerini görmeyi bekleyenler yanılıyor. İlk cümlede daha önce de belirtildiği gibi, Bentley salonuna yerli Lada'dan değil, temsili bir aracın ayarlanmış bir versiyonundan taşındım, bu yüzden hepsi iş için ve gereksiz coşku duymadan ciddi.
İşte başlıyoruz. Biri unutursa, size 21. yüzyılda yaşadığımızı, bilim kurgu yazarlarının erken çocukluk döneminde bizi korkuttuğunu hatırlatırım. Ve bu, hemen hemen her birimizin sadece bir cep telefonuna değil, ceplerimizde sıkışık bir akıllı telefona sahip olduğu anlamına geliyor. Ve yaptığım ilk şey, pahalı bej deri kokan Bentley içinde oturmak ve koltuğu, aynaları ve direksiyon simidini ayarlamak, sadık arkadaşım için “normal” bir yer bulmaya çalışıyor - cep telefonu. Ve ... bulamıyorum! Daha sonra, talimatları dikkatlice okuduktan sonra, kabinde “akıllı” cihazları bağlamak için bir USB bağlantı noktasının bile olduğunu öğrendim, ancak telefonlar için değil, oyuncular için tasarlandı ve torpido gözünde! Söylentiye göre bu, özellikle çalan bir telefonla seyahat ederken dikkatini dağıtmak için varsayımsal fırsattan bile mahrum etmek için yapıldı.
Özlemle, Lexus LX570 salonundaki çakmağın yanındaki bir cep telefonu için akıllı bir rafı hatırlıyorum ve telefonu kahve standına koymadan bir sonraki yolcu koltuğuna atıp etrafa bakmaya devam ediyorum.
Kabindeki en parlak nokta ... hayır, direksiyon simidinin değil! Ve o sırada kabindeki mikroklimat bakım sisteminin performans göstergelerinin gösterildiği sıvı kristal LCD monitör. Modern teknolojilerden mahrum kaldım, birkaç kez alışılmadık bir şekilde parmağımı ekrana soktum, yerleşik bilgisayarla sohbet başlatmak için sıcaklığı azaltmak istedim.
Sürprizime göre, ekran tanışmak ve sohbet etmek için bu kadar açık bir talebe kayıtsız kalıyor. Aşağıya baktım, paneli bir sürü düğmeyle buldum ve son beş dakikada bir şeylerin bana yanlış geldiğini bir kez daha anladım. Cep arkadaşına bak, ne olduğunun önemi yok - iPhone, iPod, HTC Desire veya Samsung Galaxy - düğmeleri görüyor musun? Söyleyin bana, arabada 200 bin dolara satılan en normal dokunmatik ekran olduğunu düşündüğümde çok fazla bekledim mi (İngilizce - “dokunmatik ekran”)? Evet, muhafazakarların İngiltere'de yaşadığını duydum.
Evet, hâlâ bir kraliçelerinin olduğunu biliyorum, ama ... aynı ölçüde değil! İkinci denemede, monitörü harita görüntüleme moduna geçiriyorum, yolculuğumun amacını bilgisayara sürdüğümden beri uzun süredir kullandığım düğmeler ve tekerlekler kullanarak anlatmaya çalışıyorum. Yaklaşık beş dakika sonra, melankoli ile anladım ki, İngiltere'de sadece sağdaki direksiyonun değil, diğer her şey herkes gibi değil. Sonuç olarak, bu arabayı sürerken geçen birkaç gün boyunca navigasyon sistemini sadece o anki konumu gösterme modunda kullandım, çünkü amacını çözdüğümde, seyahatten önce her defasında bunu yapma sabrım yoktu.
Ancak, üzgün şeyler hakkında konuşmayalım. Ne de olsa, Bentley’de asıl mesele kabinde olanın değil, kaputun altında olanın olduğunu söylemeleri sebepsiz değil. Önümde düzgün ve düzgün bir yolum var, sol ve sağda hiçbir girişim öngörülmüyor, bu yüzden herkesin benim yerime yapacağı şeyi yaptım - gaz pedalını yere bıraktım. Hayır, asfalttaki kauçuğun sesini duymadım ve bu duyu daha da olağan dışıydı - 55 litre on iki silindire sığmayı başardıkları 552 “Arap atı”, beni sessizce koltuğa bastırdı. Zevk hissi
Kelimelerin içinde iletmek zordur.
Maalesef, Dubai bugün olduğu gibi değil, yolun her kilometresinde yollarda otomatik radarlar duruyor ve bu nedenle birkaç saniye sonra hız göstergesi iğnesi saatte 115 km'ye ulaştığında, gazı atmıştım. Hızölçer dürüst bir üç yüz kırk dürüst bir şekilde ortaya konulduğunda saatte yüz kilometre nedir? Çölde bir sürahiden bir yudum soğuk su aldığınızı hissediyor ve her şey sivri bir şekilde sıcak kuma döküldü. Daha sonra, şehir dışında kendime birden fazla yudum verdim (tam olarak ne kadar yazacağım, çünkü söylenenlerin hepsi bize karşı kullanılabiliyordu), ancak hızölçer iğnesini hala en az 300 km / s hıza getiremedim.
Bu arada, dünyada radar, kamyon ve deve olmayan yollar yoksa neden bu tür araçlara ihtiyaç duyulduğunun sorusunun cevabını hala bulduk.
Bir gün sadece dört saatliğine Bentley'e, şık Madinat Jumeirah kompleksindeki Al Qasr otelin restoranlarından birinde düzenlenen arkadaşının doğum günü partisine giden güzel bir kıza verdik. Bentley'e geri dönüp parlak Lexus'un sedef annesine transfer olurken, üzüntü ipucuyla, bugün hayatında ilk kez, park yerindeki kapıcıyı sadece geleneksel ve geleneksel olarak sıkıcı bir şekilde açmakla kalmayıp, aynı zamanda çekici bir sesle sorulan sevimli bir sesle açtığını söyledi. arabayı yer altı otoparkına veya madam tenezzüllerine götürebilir mi, araba otelin ana girişinde onu bekledi mi?
Ve muhtemelen, sadece böyle anlarda bunun bir milyon dolarlık bir arabadan beklediğimizin farkına varıyorsunuz ve bir cep telefonu veya parmak dokunuşuna cevap veren bir ekran için bir tür sıkıcı raf değil. Buna rağmen, şeytanın ayrıntıda olduğu biliniyor ...
Bentley Continental Flying Spur'un teknik özellikleri
Bentley'nin kurumsal kimliği haline gelen karakteristik kısıtlama, aynı zamanda tasarımı hem devrim niteliğinde hem de karmaşık pratikte olan Continental Flying Spur modelinin özelliğidir. Otomobilin ön tarafında, şimdi dik duran, bu modelin gövdesinin kenarları daha keskin bir şekilde belirtilmiş ve Bentley'nin karakteristik profilini vurgulayan yeni bir hafif krom radyatör astarı bulunuyor.
Radyatör balatasının altına bir tampon yerleştirilmiştir, bunun tamamı alt kenarı geniş merkezi hava girişi altında verilmektedir ve hava akışını% 14 arttırmaktadır. Krom kaplama far süslemesi, otomobilin ön kısmının güncellenmiş tasarımını tamamlar.
Siyah alt yan duvarlı ve krom süslemeli arka tampon, otomobilin daha şık görünmesini sağlar ve arka farlar için yeni krom süslemeyle tamamlanır, böylece Flying Spur anında yolda tanınabilir.
2005 yılında piyasaya sürüldüğünden bu yana, Continental Flying Spur modeli, en sofistike iç mekanlara sahip otomobil olarak haklı bir ün kazandı. Yeni model yelpazesindeki otomobilleri yaratırken, Bentley ekibi dünyadaki en iyi konfor ve zarafet seviyesine sahip benzersiz bir atmosfer yaratma görevini üstlendi.
Bu iyileştirmenin temeli, zaten çok etkileyici Flying Spur ses emici süspansiyon teknolojisi gibi karmaşık bir dizi iyileştirmedir. Çift camlı kompozit pencereler aracın standart bir özelliğidir, şimdi tüm yan ve arka camlar karmaşık akustik lamine malzemeden oluşan bir katmanla tamamlanmaktadır. Ek olarak, gövdenin tabanının ve tekerlek kemerlerinin dış pedlerinin üç katmanlı bir akustik kaplaması dış gürültüyü emer. İki arka egzoz susturucu arasına bir rezonatör eklemek, sportif tarzda daha fazla sürüş konforu sağlar.
Continental Flying Spur'un kalbi Bentley 6 litrelik çift turboşarjlı W12 motordur - en kompakt 12 silindirli motor. Enerji, altı ileri otomatik şanzıman aracılığıyla iletilir. W12 motor 552 litre kapasiteye sahiptir. a. (560PS, 412 kilovat) 6.100 rpm'de ve maksimum hız aralığında 1.600 rpm'de maksimum 650 Nm (479 lb-ft) tork.
Süspansiyonun çoğu, hiç şüphesiz hissini artıran ve sürüş rahatlığı sağlayan hafif alüminyumdan yapılmıştır. Kendi kendini düzenleyen hava yayları, aracın standart bir parçasıdır, yol koşullarına göre amortisman yüksekliğini ve seviyesini sürekli izler ve ayarlar.
Bentley mühendisleri ayrıca amortisör ve yayları yeniden kalibre etmiş ve yeni 19 inç Pirelli P-Zero UHP lastiklerini tanıttı. Servotronic kontrol sisteminin, hareket hızındaki bir değişiklikle amplifikasyon derecesini değiştiren hidrolik sistemi, sürtünmeyi azaltmak için ayarlanmıştır.
Geliştirilmiş son teknoloji elektronik stabilite kontrolü (ESP 8.1), ESP'yi düşük hızlarda tutan ve sürücü müdahalesi olmadan mükemmel çekiş sağlayan, yeni bir Spor Çekiş moduna sahiptir.
Yeni adaptif cruise control sistemi, ön alt ızgaraya monte edilmiş ve otomobilin önündeki hareketi izleyen uzun menzilli bir radar sensörü kullanıyor. İleride daha yavaş hareket eden bir araç algılanırsa, sistem hareketli aracın önünde istenen mesafeyi sağlamak ve sürücünün seçtiği “zaman aralığını” korumak için gaz ve frenleri ayarlar.
Flying Spur serisinin tüm modelleri, havalandırmalı ön (405 x 36 mm) ve arka (335 x 22 mm) disklerle donatılmış, üretim ve satışta bulunan en büyük binek otomobil frenleriyle donatılmıştır. Bentley karbon seramik frenler (CCB) ilk olarak Continental Flying Spur'da bir seçenek olarak sunuluyor. Çapraz delinmiş ön diskler ve 8 pistonlu kaliperli 356 x 28 mm arka diskler, yalnızca 20 inç alüminyum jantlarla çalışabilir.
Bentley Continental Flying Spur, dünyadaki en iyi araç içi sesi sunan Naim'in yeni ses sistemi tarafından desteklenmektedir. Bentley'ye özgü ünlü İngiliz Hi-Fi ekipmanı üreticisi Naim tarafından tasarlanan sistemde, bir üretim otomobilindeki en güçlü cihaz olan 1100 watt'lık bir amplifikatör ve 14 dahili hoparlör bulunuyor.
İPod, MP3 özellikleri ve torpido gözünde bulunan bir USB jakı için yeni arayüz, kendi müziğinizi arabanızın multimedya sistemine bağlamanızı sağlar. Bu, koltuk başlıklarına monte edilmiş iki adet 7 inç LCD monitör, 6 diskli bir DVD değiştirici, iki kulaklık seti ve bir uzaktan kumanda içeren arka koltuk eğlence seçenekleri paketini mükemmel şekilde tamamlar.
Tüm Flying Spur modelleri, iç mekanın modernleştirilmesinde önemli avantajlara sahiptir. En yeni gövde profilleri veritabanını kullanan koltuklar, ön ve arka yolcular için en uygun seçimi sağlayacak şekilde tasarlanmıştır.
Ek olarak, arka koltuk yastıkları daha fazla konfor ve destek sağlamak için 40 mm arttırılır. Flying Spur'da ilk kez, beş koltuk yapılandırmasını tanımlayan müşteriler, tamamen ayarlanabilir dış koltuklar ve sabit bir orta kısım ile kabinin tüm genişliği boyunca tek parça bir arka koltuk seçebilirler.
Dış koltuklar da bel bölgesinde tam ayarlara sahiptir, ısıtma, soğutma ve masaj işlevleriyle ve ayrıca daha fazla bacak alanı sağlamak için ön koltukta oturan yolcu tarafından işgal edilmeyen konumu ayarlama özelliğine sahiptir.
Continental Flying Spur müşterileri şimdi çok güzel tasarlanmış iç mekanlara sahip. Bunlar arasında krom iç ve kapı kulplarının yanı sıra modern ve geleneksel bir tarzda yapılmış, ahşaptan yapılmış sofistike mozaik de bulunmaktadır. Diğer özellikler arasında hem iki renkte, hem de sade bir tarzda, iç dekorasyon için 16 renkli oturma tüpü bulunur.
Ek olarak, renk seçimi daha da genişledi. Tüm kolçaklar ve kapı kaplaması ana gölgeye karşılık gelirken alt kapı panelleri harici bir konsolla birleştirilir. Kapı kollarının rengi iç kısmın hem birincil hem de ikincil renklerine karşılık gelebilir.
Flying Spur paletine ek olarak, üç yeni standart dış renk (Havana, Beyaz Kum ve Oniks) ile birlikte iki yeni renk (Keten ve İmparatorluk Mavisi) vardır. Continental ailesi ilk defa dört eşsiz iki ton kombinasyonunda (Havana, Koyu Safir, Onyx ve Midnight Emerald) sunuluyor.
