Her araba sahibi aslında arabasının neler yapabileceğini bilmiyor. Ve arabanızın gücünü test etmek tuhaf olurdu, özellikle de hem kendinizin hem de aracınızın yasa dışı ve hayatı tehdit ettiği şehir yollarında! Sadece profesyonel biniciler böyle bir sürüş deneyimine sahip olabilirler .... ve bir otomobilin tüm özelliklerini test etmeye ve okuyucuya ve tüketiciye “çelik bir at” aldıktan sonra “bile” deneyimleme olasılığı düşük olan, okuyucuya ve tüketiciye anlatacakları basında çıkan bazı şanslılar.
Porsche World Road Show 2011'in bir parçası olarak Abu Dabi'deki Yas Adası'nda düzenlenen bir sonraki deneme sürüşü, her biri bir kez daha "Alman canavarı" oluşturmak için kullanılan bazı teknolojilerin - bir Porsche otomobili - oluşturulduğunu vurgulayan dört bölüme ayrıldı.
Olay yerine ilk geldiğimde gözüme ilk giren şey, dokuz renkli, hatta ilham veren otomobildi ve koşulsuz saygı, Alman rakamlarıyla - dokuz, güç, hız ve dayanıklılık için test etmek zorunda kaldık!
Yol testi
Yani, ilk test 'Taşıma Testi'. Aynı arabalar şimdi sıralandı - birbiri ardına.
Üst üste birincisi, Porsche yüksek hızlı ekibinden bir sürücü tarafından sürülen ve yarış pistinde bir kiralama yapan beyaz bir Boxter S idi. Sırada, en iyi Porsche otomobil ürünleri serisi: sarı Cayman, beyaz 911 Carrera, kırmızı 911 Carrera 4S, koyu yeşil Panamera 4 ve son olarak, bu "küçük hayvanları" tamamen yepyeni bir siyah Cayenne Turbo olarak izliyor.
Test sürüşüme, dizideki üçüncü otomobille başladım. White 911 Carrera: gaza baskı yapmak biraz korkutucu, kayboluyor ve otomobilin tüm konforunu ve cazibesini tam olarak anlamayan, sürüş kolaylığına ve kabin içindeki tüm kontrollerin konumuna alışmaya çalışıyorum. Kelimenin tam anlamıyla, otomobil, piste atladı, dört tekerlekten çekiş, neredeyse tamamen kaymayı ve yarış pistinin keskin dönüşlerinde kaymayı engelliyor. Sürüş paniği hala azalmadı, sanırım gerçekten olduğundan daha hızlı kullanıyor gibiydim.
Dahası daha fazlası: kırmızı 911 Carrera 4S. Piste az ya da çok alıştım ve adrenalin eklemeye hazırım. Porsche 911 Carrera 4S, 385 beygir gücü 2011 modeli - gerçekten bir canavar! Gerçek bir aslan saldırısı ile piste çıkmış olan bu araba, motorunun gücünü tam olarak hissetmeme izin verdi - tek gereken, gaz pedalına basmaktı. Ben gaza daha fazla baskı yapmak istiyorum ve sadece zihnin yankısının uzak olduğu bir yerde, 150-90 derece dönüşler için 150 km / s'in oldukça makul bir hız olmadığını hatırlatıyor. Ama araba onlara çok kolay uyuyor!
911 Carrera 4S kendini hissettiriyor - 6 silindirli bir motorun sesinden bahsetmek yerine, PDK çift kavramalı şanzımanın kendine özgü hızlı sarsıntılarıyla gürültülü, kararlı, doğru, keskin!
Hadi devam edelim! Koyu yeşil Panamera 4, 2011 model, 300 beygir gücü, bir V6 motor, dört tekerlekten çekiş - ve gerçekten de bir rüya! Bir an için, gerçek bir yarış arabasında olduğumu, çılgın hızını sıktığını ve pist boyunca kaydığını hissediyorum. Ama sonra, içeriye baktığımda, yarış pistini unutuyorum ve Panamera 4 iç dekorasyonunun lüksüne doğru yelken açıyorum, hızlı bir şekilde hızlanıyor ve otomobilin aynı anda çıkardığı sesler V6 "tabanı" için etkileyici! Ve bu arada, ilerideki 911 modeline ayak uydurmak için bile, yolun keskin dönüşlerinde ve zikzaklarında bile ... frenleme sırasında sadece hafif bir tırmalama çarkı ipucu ile yeteri kadar kolay.
Ve son olarak, yeni siyah Cayenne Turbo 2011 - 500 beygir gücü, bir yarış aygırı gibi başlar. Bu ağır ağırlıkta viraj alma konusunda dikkatli olmalısınız! Parça, yavaş hareket ediyormuşçasına (başka bir SUV olsaydı, o hızda sanırım burada oturmam ve izlenimlerimi sizinle paylaşmam) geçmiş gibi yüzer. İç kısım kokpitin bir kısmını andırıyor, sadece birçok ayrıntıyla karmaşık. Akla gelen ilk şey, otomobilin ne kadar çabuk hızlandığı ve Dubai'deki bu Arap mumyalarının bu kadar hızlı ama yumuşak bir arabayı diğerlerinden daha fazla sürdüğü kadar ironik.
Şimdi ellerimde sarı bir Cayman var! Cayenne ve Carerra 4S'yi kullandıktan sonra, Cayman'ın biraz hayal kırıklığı yaratacağını düşündüm.
Fakat 320 beygir gücünde, 2011 Porsche Cayman S, Boxster S'yi takip eden direksiyon başında bir eğitmenle birlikte günün izlenimini bıraktı! Zaten tanıdık bir pistin köşelerinde tekerleklerin ıslığı, benzersiz kontrol kolaylığı ... Daha fazla sürüş keyfi yaşayabileceğinizi sanmıyorum! Eğitmenin arabasının ardından her şeyin bir bilgisayar oyuncağı olduğu hissine kapıldım ve gerçek bir arabanın direksiyonunu değil, uzaktan kumanda kolunu kontrol ediyorum. Bence doğru yolcu koltuğu bir seçenek. Üstelik en gerekli değil. Cayman'da, bencil bir insanı sürmek, araba ile birebir iletişim kurmak istiyorum. Uydunun sağ koltuğuna oturmak için çok iyi bir sebep olmalı. Dikkat dağıtıcı olacak!
Bu çalıştırmadan sonra, Abu Dabi'ye yapacağımız bu gezinin Cayman kullanmaya haklı çıkacağından emindim. Ama işte oradaydı! Benden önce Porsche 911 Turbo Cabriolet 2011'de 500 beygir gücünde “Fren Testi” ni (test frenleri) bekliyordum. Görev, araçtaki maksimum hızı sıkıştırmak, daha sonra keskin bir şekilde sola veya sağa gitmek, tüm güçleriyle frene basmak ... ABS'nin nasıl çalıştığını göstermenin en iyi yolu. Bu arabanın bu hızda acil frenlemenin ne kadar istikrarlı olduğu şaşırtıcı!
Bir sonraki “Slalom Test” (slalom) halihazırda siyah 320 beygir gücündeki bir Porsche Boxster Spyder dönüştürülebilir üzerinde. İlk izlenim, iç mekanın konforu ve lüksüdür, sürücünün rahatlığı için tasarlanmış bir otomobilin bundan daha iyi olduğunu hayal etmek zordur! Böylece ilk tur: Cipsleri dolaştırıyorum, direksiyon simidini döndürmeye konsantre oluyorum; İkinci tur - Hız ve beceriklilik için arabayı deniyorum ve yine bir bilgisayar oyununda sanki bu arabanın gönderdiğim her yere ne kadar itaatkar olduğuna şaşırıyorum.
Üçüncü turda, itiraf ediyorum, süratle fazla ileri gittim ve birkaç fişi düşürdüm. Bunun için, yolda daha fazlasını karşılayabileceğiniz bir test sürüşü.
Geyiğe dikkat et!
Perde, 400 beygir gücündeki Porsche Panamera S üzerindeki son “test -“ Moose Testi ”(kelimenin tam anlamıyla“ mus için test ”) Perde, arabadan maksimum hızı sıkmak ve cipslere ulaşmak, aniden tarafa gitmek , bu sefer frenlere dokunmadan ve sonra şeride geri dönerek - böylece bir engeli atlayarak (yani, beklenmedik şekilde yola sıçrayan bir "geyik"), ilk daire - denge kontrolü açıldı, ikinci - kapalı ve üçüncü - Yine karşılaştırmaya dahil edildiğinde, fark göze çarpıyor: çoğumuz neredeyse ikinci dairedeki çite sığdırıyoruz, arabayı zorluyoruz kendi ekseni etrafında dönerek ve tekerleklerin altından dumanı dışarı fırlatıp, maksimum hızı sıkıp üçüncü kez direksiyon simidini keskin bir şekilde döndürdükten sonra, acil bir durumda Porsche'un tüm güvenliğini ve istikrarını hissettik.
Genel olarak, Porshce otomobillerini en iyi bilinen ve diğer tanınmış otomobillere göre farklı hatlardan ayıran özellikler itaat, hız, güvenlik ve konfordur. Peki ya test sürüşü? Başka hiçbir koşulda lüks bir Porsche sürerken ve yolun kurallarını ihlal etmeyecek kadar çok adrenalin alabileceğinizi sanmıyorum!
