Ferrari 458 Italia yakışıklı, çılgınca ve inatçı
İtalyan otomobilleri her zaman en hızlı, en güçlü ve en güzel olarak kabul edildi. Ancak aralarında şüphesiz bir lider var - bu Ferrari. Kaputun üzerinde bir aygır bulunan kırmızı bir araba, modern bir insanın başarısının bir göstergesi gibi görünüyor. Bu arada, Ferrari arabalarının orijinal rengi sarıydı ve kırmızı değildi, bu da favori oldu. İtalyan otomobil üreticisinin her bir modeli, kusursuzluk ve modernliğin gerçek bir düzenlemesidir, ancak özellikle bu sözler, Dubai'de münhasır distribütör Al Tayer Grubu tarafından sunulan Maranello - Ferrari 458 Italia'nın kaygılarının son yeniliklerine benzemektedir.
Ferrari 458 Italia modelini olabildiğince çekici ve ilgi çekici hale getirmeselerdi İtalyan tasarımcılar kendileri olmazdı. Bu arabanın sportif karakterini anlamak için ona sadece bir göz atın. Sekiz silindirli “İtalyan atları” doğrultusunda en genç model olması gereken yenilik, bir alüminyum şasinin üzerine inşa edilmiştir ve aerodinamiği yüksek hızda geliştirmek için yeni çözümler ile donatılmıştır. Alçak iniş, güçlü bir eğimli ön cam çizgisi, hızlı ancak pürüzsüz gövde çizgileri, etkileyici optikler ve tabii ki tanınabilir Ferrari amblemi - bunlar, onu tanımanın ilk dakikalarında dikkat ettiğiniz yeni özelliklerdir. Ferrari 458 Italia, ideal formunda bir spor otomobil - "türün klasik" bir tür, agresif, hızlı ve yolunda ortaya çıkan herhangi bir sorunla başa çıkmak mümkün. Salon Ferrari 458 Italia, arabanın görünümü kadar çekici.
Dahası, güzellik onun tek avantajı değil. İtalyan yeniliklerinde bir spor otomobil için çok fazla boş alan var. Ferrari 458 Italia'nın konforlu bir şekilde sürülmesi, yeterince yüksek sürücülere bile garanti edilecektir ve kesinlikle önceki şirket modellerinin dezavantajı olarak adlandırılan çok düşük bir tavandı.
Ve elbette, Ferrari 458 Italia'nın teknik yönünü de unutmayın, çünkü bu arabanın gerçekten gurur duyacağı bir şey var: 570 litrelik doğrudan yakıt enjeksiyon motorlu 4,5 litrelik V8. a. 540 Nm tork ile otomobil, 3,4 saniyede 100 km / s hıza kolayca ulaşıyor ve maksimum hız 325 km / s'ye ulaşıyor. Bir motorla eşleştirilmiş, iki kavramalı yedi vitesli bir robotik dişli kutusu monte edilmiştir. En büyük gelişmelerden biri, yakıt tüketimini iyileştiren ve emisyonları azaltan motorun iç sürtünmesindeki azalmadır. İddia edilen 458 Italia tüketimi 100 km'de yalnızca 13,7 litredir ve CO2 emisyonu 320 g / km'yi aşmamaktadır.
Yeni Ferrari 458 Italia'nın birimleri ve birimleri, alüminyum alaşımlarının (Alcoa) ve karbon fiberin destekleyici bir yapısına monte edilmiştir. Askıya alınma konusunda daha da fazla yaymanın anlamı yok: Ferrari her zaman Ferrari'dir. Olağanüstü (ve pahalı) bir seçenek dışında: karbon seramik fren diskleri - en titiz sürücüler için. Tabii ki, süper vagonun kauçuk ekseni boyunca farklı boyutlardadır: 235 / 35ZR (ön) ve 295 / 35ZR (arka) - 20 inç jantlarda. Boş araç ağırlığı - 1560 kg'dan itibaren; Bu arada, eşsiz Ferrari Enzo'dan (6 litrelik 12 silindirli motorla) çok daha ağır. Özellikle avantajlı değildir, ancak eksenler boyunca "ağırlık dağılımı" merkezi bir motor supercar için örnek olmasına rağmen:% 42/58. Eğitimli sürücü başına keskin "keskinleştirilmiş" taşıma.
Bugün BAE ve Orta Doğu'daki Ferrari markalı mağazalardan yeni bir ürün satın alabilirsiniz. Tahmini maliyet - 209 bin ABD doları.
McLaren MP4-12C - Neoklasik Formül
Yeni İngiliz süper otomobilinin yaratıcıları, McLaren MP4-12C'nin kesinlikle F1 otomobilinin reenkarnasyonu olmadığından, tamamen yeni bir otomobil olduğundan emin. En küçük vidaya kadar. Baş tasarımcısı Frank Stephenson şunları söylüyor: “Oluşturduğumuz süper araba, yıllarca popüler olacak yeni ve modern bir tasarıma sahip diğerleri arasında öne çıkıyor. Bununla birlikte, aynı zamanda çok meydan okuyan görünmesini de istemedik.” Başarılı olmuş gibi görünüyorlar. Süper otomobilin oranları o kadar ciddi bir şekilde işlenmiş, mantıklı ve cilalı ki, mükemmele baktığınızı düşünerek istemsizce kendinizi yakalarsınız.
Formula 1 dünyasına yakın olanlar için, MP4 endeksi sadece karakterlerin bir birleşimi değil, aynı zamanda büyük yarışçıların, zaferlerin ve hızların anılarının kafasında yankılanan sihirli bir büyüdür, çünkü Formula 1 yarış arabasının şasisini belirleyenler 1981'den beri McLaren. "12" sayısı, kendi süper otomobilinin parametrelerinin rakiplerle olan ilişkisini gösteren şirketin iç katsayısıdır ve "C" harfi, modelin, yeni ürünün en önemli parçalarının yapıldığı malzeme olan karbon veya karbon fiberden yapıldığını gösterir.
McLaren MP4-12C orta motorlu iki koltuklu supercar, alüminyum ve özel plastik gövde panellerinin monte edildiği "tek parça" bir karbon şasi aldı. Zorla, soru motorla ilgili ortaya çıkıyor, çünkü F1'in BMW'den bir motoru vardı. Bir basın açıklamasında İngilizler, 90 derecelik kamber açılı ve iki M838T türbinli sekiz silindirli 3.8 litrelik motorun kendi geliştirmeleri olduğunu söylüyor. 600 beygir gücü sağlayabildiği için bir çift turboşarj ve bir VVT sistemi ile donatılmıştır. Geliştiricilere göre, maksimum tork 595 Nm'dir, bunun% 80'i 2000 dev / dak'da bile elde edilir ve genel olarak motor 8500 dev / dak'ya kadar gelişebilir.
Yeni spor otomobilin yönetimi, iki “ıslak” kavrama ile yedi hızlı “robot” Graziano'ya ve üç ana modda çalışan vites değiştirme küreklerine sahip bir vites seçeneğine verildi: Sport, Normal ve High Performance.
Sadece "mekanik" gibi kokmuyor, bu kez tasarımcılar ve mühendisler herkesi Pre-Cog sistemi ile şaşırtmak istedi. Çalışmaları kamera prensibine dayanıyor: sadece kutuya dokunuyorsunuz ve program çalışmaya hazırlamaya başlıyor. Bir tuşa hafifçe basıldıktan sonra, şanzıman anında değişir. Sıfırdan yüzlerce, yeni McLaren supercar yaklaşık üç saniye içinde hızlanacaktır. Aracın maksimum hızı saatte 320 kilometre olacaktır. Ama hepsi bu kadar değil. McLaren MP4-12C, şaşırtmaktan asla vazgeçmiyor. Otomobil, arka tekerleği döndürürken ve frenlerken kayma açısını tahmin eden bir Fren Yönlendirme sistemi ile donatılmıştır.
Böylece, sistem direksiyon simidinin güncel hızını ve dönme açısını dikkate alır ve ayrıca köşeden ayrılırken aracın kaymasına izin vermez. Buna ek olarak, yenilik bir hava freni, elektronik kontrollü ayarlanabilir amortisörler, bir dizi modern aktif ve pasif güvenlik sistemi seti, özel olarak süper araba tekerlekleri için tasarlanan karbon seramik fren diskleri (isteğe bağlı olarak sunulacak) olarak görev yapan aktif bir arka spoyler aldı. Pirelli lastikleri ve Lamborghini tarzı menteşeli kapılar.
Yaratıcılar otomobilin içini mümkün olduğunca "klasik" yapmaya karar verdiler. Direksiyon simidinde tuş yoktur, klima kontrolü kol dayama yerlerinde bulunur.
Sürücü koltuğu ve yolcu koltuğu, arabanın ağırlığına bağlı olarak birbirine yakın yerleştirilmiş, eğer mesafe büyükse, o zaman arabanın ağırlığı da artacaktır. Konfor için koltuklar otomatik ayarlamalıdır ve kabinde bir navigasyon sistemi ve ileri teknoloji bir ses sistemi de bulunmaktadır. Görsel olarak, aerodinamik performansa sahip McLaren MP4-12C'nin iyi olduğunu söyleyebilirsiniz. İngilizler, aerodinamik katsayının iyileştirilmesi için sadece çılgınca miktarlar harcadıklarını iddia ederek bizleri bu konuda güvence altına alıyorlar.
Otomobil ABD'de, Avrupa ülkelerinde ve Orta Doğu'da yalnızca 2011'de satışa sunulacak, uygulaması bayi ağı aracılığıyla gerçekleşecek. İlk olarak, McLaren Automotive'in seçkin otomobil pazarının% 3,5'ini işgal etmesini sağlayacak olan bu arabanın yaklaşık bin kopyası çıkacak. Bununla birlikte, uzmanlara göre, talebin 205-290 bin avroluk maliyetine rağmen talebi çok daha yüksek olacak. Şüphesiz hak ettiği şirketin başarısını diliyor.
