AUDI'DAN KOMPAKT MODELLER ARASINDA İNCELEME GÖRÜLDÜ TT KUPASI, STİL BİR SENİMİ OLDU. Başlı başına bir amaç olmayan Grace, sıradan hale gelmeyen sadelik, başarının sınırlarının ötesine geçmeyen saldırganlık, tasarımı tamamen uyuşmayan başarının anahtarı TT COUPE. ABT KARARI MÜHENDİSLERİ - - ANCAK, hatta iyi üretim arabada hep iyileştirilebileceğini bulmuştur Almanya merkezli dünyanın önde gelen ayarlama şirketleri, (C BU YIL Dubai, SM resmi bir temsilcilik ABT "RUS EMİRLİKLERİ" № 20. açın). ARAÇ YAĞINIZIN SABİT YAZAR KONSTANTİN MARKELOV, “PROJE EDİLMİŞ” BİR AUDI ÜZERİNE KULLANMAK ÜZERİNE KULLANMAYACAK VE OKUYUCULARDAKİ ETKİLERİMİ PAYLAŞMAK
GÖRÜNÜM
Moda dergilerinde kırmızı ve siyahla giysilerin karıştırılmaması önerilir. Belki de bu insanlar için doğrudur, ancak araçlar için değildir. Anlaşılan bu, Lucifer rouge'deki Audi tt coupe'nin gövdesini (Fransızcadan “kırmızı şeytan kırmızı” olarak çevrilmiş) boyanmış Abt tasarımcılarının fikriydi. Bu nedenle, arabanın hareket halindeki ilk izlenimi - siyah bir pelerin içinde kırmızı bir astarla örtülmüş gibiydi - önce ortaçağ Transilvanya'nın sakinlerini ve sonra dünyanın geri kalanını uyandıran bir görüntü. Hiç uyumayan bir metropolde bir araba için daha ilginç bir renk şeması bulmak pek mümkün olmadı. Tanınmış bir markanın güneş gözlükleri gibi siyah renkli farlar araca modern ve şık bir görünüm kazandırıyor. Gece kupasının nabzının attığı “ayna gençlik” için bir araba olarak konumlandırılmış olması ve aynadaki gibi siyah gözlüklerde butiklerin, barların ve gece kulüplerinin neon tabelalarının yansıması tesadüf değildir. Genellikle arabanın içine girmek için kapıyı kendimize doğru çekeriz, açılır, ve aniden ... düzgünce yükselir. Bravo, bu numara daha önce Ferrari ve Lamborghini gibi süper otomobillerde görülüyordu.
İç mekan dış renk gamını tekrarlıyor: Abt'den siyah ve kırmızı renklerde iyi bir ciltle uyum, yüksek kaliteli "yerel" plastik pano ile uyum sağlıyor. Yuvarlak cilalı metal plakalar - Audi markalı halkalara bir hediye - bunları ekleyebileceğiniz her yere: alet aramalarına, havalandırma saptırıcılarına, kapı kollarına ve otomatik şanzıman kolunun tabanına. İç mekan minimalizm tarzında tasarlandı - daha fazlası değil: zarif bir spor direksiyon simidi, yan aynalar için küçük ayar kolları, zarif bir dikiz aynası. Hızölçerin ve takometrenin elleri bile kısa ve kalındır ve çok sayıda skala ile birlikte sporcularda jüri tarafından kullanılan kronometrelere benzerler. Ancak, kontak anahtarını çevirmeye değer - antika aramalar, yerleşik bilgisayarın okumaları ile dijital göstergelerle canlanıyor. Burada nadir bir durum var.
Tt kupasındaki koltuklar, bir zamanlar araba uzmanları tarafından yüksek puan aldı, gerçekten rahat. Yanlardan oturarak oturdukları, alt sırtlarına destek verdiği görülüyor. Sportif bir uyum için idealdirler, ancak daha önce böyle bir araba sürmediyseniz alışmanız gerekir. Gösterge paneli, sürücü ile ön cam arasında bir boşluk bırakarak yeterince ileri gidiyor, bu yüzden bu nispeten küçük arabanın kabininde genişlik hissi, "hava" var. Ön koltuklar uzunlamasına bir darbeye sahiptir ve ortalamadan daha uzun olan bir kişi bile istediği gibi ayarlayabilir. Bir coupe bedene yakışan arka sıra, güzellik için daha muhtemeldir. Belki de sadece bir çift tenis raketi olan bir spor çantası için yeterli alan var. Genel olarak, içindeki ve dışındaki otomobil tamamen "zayıf" ve sportif bir görünüme sahiptir.
YOLDA
Gaz pedalına yumuşak bir basış bile, kaputun altında umut verici bir titreşim ve arkadaki dört egzoz borusunun yuvarlanma yankısını verir. Chiptuning'i Abt'dan geçen 1.8 litrelik motor 220 litrelik bir güç aldı. a. ve aracı 5 saniyede 100 km hıza çıkarır. Düşük hızlarda bile iyi bir çekişe dikkat etmek isterim ki bu, yoğun şehir akışında yoğun saatlerde konforlu sürüş sağlar. Ancak, otomobil açıktaki gerçek karakterini gösterir. Alman hassasiyetinin ve kendinden emin motorun itiş şekli olarak “makinenin” açık bir anahtarı hız kazanmaya neden oldu. Aniden ağır direksiyon simidi, kontrole stabilite kazandırır ve yanlışlıkla "sallama" yapılmasını önler, çünkü "iki yüzün altında" bir hızda yakalanabilir. Ancak Audi mühendisleri, yüksek hızlarda bile sürüşün mümkün olduğu kadar güvenli olduğundan emin oldular. Bu, elektronik stabilizasyon sistemi (eSp) ve ayrıca ön ve yan hava yastıkları şeklinde "pasif güvenlik" unsurları ile kolaylaştırılmıştır. Abt teknoloji uzmanları, 19 (!) İnç disklerle aracı tekerleklere koyarak ve kanadı modernize ederek daha da fazla çekiş sağlayarak görevlerini yaptılar. Ne yazık ki, kış mevsimi koşullarında otomobilin davranışını test etme fırsatımız olmadı, ancak kuru yüzeylerdeki davranışların kusursuz olduğunu not ettik.
Ancak, sürüş sırasında bazı özellikleri ortaya çıkardı, eğer "eksilerini" demek değil. Bunlardan en önemlisi görünürlük eksikliğidir. Her şeyden önce, alçak tavan ve küçük pencereler nedeniyle. Küçük aynalar, "ölü bölgeyi" kontrol etmek için bir eke sahip olmalarına rağmen, biraz daha büyük olabilir (aynısı kabin içindeki aynalar için de geçerlidir). Görünüşe göre, bu yukarıda belirtilen minimalist stile bir övgüdür.
bulgular yapmak
Olabildiği gibi, Abt sayesinde daha da dinamikleşen Audi tt coupe, şık bir şehir otomobili olmaya devam ediyor. Bu bir spor malzemesi değildir - sahibinin (veya metresinin) imajını tamamlamak için tasarlanmış ekstra pahalı bir aksesuardır. Öyleyse, tasarımı bir yıldan daha uzun süre cazip kalan ve yalnızca küçük bir dış sınırlamaya maruz kalan bir arabanın sırrı nedir? Her şeyde - devasa bir radyatör ızgarası ve gözyaşı damlası şeklindeki bir çatıdan, yüzyılın başındaki tekerlek ve tekerlekler ile ilk yarış arabalarına takılanlara benzeyen cihazlara kadar. Tüm bunların arkasında ilginç ve derin bir fikir var - teknolojinin yardımı ile kişinin mekanı fethetmesine izin veren, teknolojik ilerlemenin ruhu, meyveleri bir kez şaşırmış ve şaşırmış ancak şimdi de kabul görmüş olan bu yeniliğin ruhunu iletmek. Herhangi bir büyük markanın merkezinde büyük bir fikir olduğu bilinmektedir. Audi TT'nin büyük fikri bu gibi görünüyor.
Dubai Marka Müdürü ABT Sportline'a teşekkürler
Test sürüşü için sağlanan araba için Bay Omjad Okashu
