Sharjah'daki Khalid Lagünü dolgusu renkli bir kabine dönüştü: sahil boyunca geçici ahşap ve selüloit yapılar gerildi. Bunlar, F-1 dünya şampiyonasında su-motor yarışlarında yer almak için yedinci kez özel olarak burada toplanmış dünyanın dört bir yanından gelen seyirciler ve ekiplerin stantları ve tenteleridir.
Su motorlu sporlarda Dünya Şampiyonası, otomotiv Formula 1'in bir analogu olarak tasarlandı. Yarış tarihçesi, 1962 yılına kadar uzanıyor; iki meraklı, Molinari ve Schulz, ilk spor katamaranlarını topladı. Ancak resmen ilk şampiyonluk ancak 19 yıl sonra yapıldı - 1981'de.
Su Formula 1 şaşırtıcı derecede güzel bir manzara: parlak spor katamaranları suyun üzerinde uçuyor, dik virajlarda sprey çeşmelerini artırarak ve sahile köpüklü bir dalga sürüyor gibi görünüyor. Ancak bunların hepsi duygulardır ve kuru gerçekler yarışmalar ve antrenman binicileri, aşırı yük, baskı ve hız düzenleme yöntemlerinin aynı sınıftaki araba yarışlarıyla neredeyse aynı olduğunu göstermektedir. Sudaki kaza riski de yüksektir, çünkü 180 km / s'den daha yüksek bir katamaran son derece dengesiz hale gelir ve en küçük bir su dalgasıyla, havada bir takla atar ve beton duvara çarpacak kuvvetle aynı kuvvetle suya çarpabilir. Böylece, Ekim 2001’de, BAE’deki Dünya Kupası’ndaki korkunç bir kazada, Letonya takımı için oynanan Rus yarışçı Viktor Kunich öldürüldü. Bu nedenle, güvenlik gereksinimleri çok katı ve katılımcıların seçimi son derece ciddi. Formula 1 yarışlarına yalnızca Uluslararası Su-Motor Birliği (UIM) süper lisansına sahip olan birinci sınıf pilotlar için izin verilir. Böyle bir lisans almak için, motor kapasitesinin 850 cc'yi aşmadığı, örneğin Formula-3 sınıfındaki düşük dereceli gemilerde, dünyadaki en yüksek on ya da daha fazla yarış aşamasından geçmek gerekir.
Bu seviyedeki yarışmalarda disipline yaklaşımı da çok ciddi: sürücü, yarışlara başlamadan bir gün önce en geç 15: 00'a kadar sahneye gelmeli. Herhangi bir gecikme durumunda, uçuşan hava koşullarında bile, sürücünün araç kullanmasına izin verilmemektedir. Mantıklı, çünkü pilotun başlangıç için iyi dinlenmesi gerekiyor.
Kariyerleri boyunca, sürücüler düzenli olarak “kaplumbağa testi” olarak adlandırılan kaplumbağa testini geçiyor; bunun anlamı, pilotun sürekli olarak tam "savaş" hazırlığında olmasını sağlamak ve devrilmiş katamarandan ayrılma becerilerini kaybetmemesidir. Antrenman sırasında, pilot kabinde kokpitte bulunan araç (otomobil kokpiti) suya çevrilir, kronometreli yargıç zamanı kaydeder ve sporcuyu izler. Uygulamada görüldüğü gibi, gerçek bir aşırılık söz konusu olduğunda, kişinin yaşamı eylemlerin hızına ve netliğine bağlı olduğunda, pilot genellikle sınavdan çok daha hızlı bir yüzeye atlar.
Geleneksel olarak, Formula 1 yarışları şu şekilde yapılır: Khalid Laguna'nın ada etrafındaki su alanı üç veya dört dönüş şamandırasıyla işaretlenmiştir, böylece güzergahın her bir düz bölümünün uzunluğu 850 m'den fazla olmayacaktır (bu rakam güvenlik nedenleriyle bu tür yarışmaların hepsinde kabul edilmez, böylece sürücüler ulaşmazlar) parçadaki maksimum hıza kadar). Su yolunun toplam uzunluğu genellikle 2011 m'dir.
Kabul edilen kurallara göre, yeni katılımcılar tanınan favorilerden 5 saniye sonra başlayacak. Başlangıçtaki en avantajlı pozisyonlar, eleme yarışlarında en iyi sonuçları gösteren altı teknedir.
Yarışın ana etabı yaklaşık 45 dakika sürer ve yarışmanın galibi belirlenen tur sayısını ilk geçen yarışmacıdır. Birincinin bitiminden sonra, geri kalanlar turun sonuna ulaşır. Kalan katılımcıların yerleri tamamlanan tam tur sayısı veya bitiş çizgisini geçme sırasına göre belirlenir. Kazanılan puanlar, şampiyonanın tüm aşamalarındaki sonuçlara göre toplanır.
En yüksek sınıf su yarışçıları ortak teknik özelliklere sahiptir. Modern planya yarış katamaranı bir dıştan takma motorla donatılmıştır ve ekrana yakın uçuş olarak adlandırılan bir modda hareket etmek üzere tasarlanmıştır (su içinde tam hızda su üzerinde kayarken, tabanda sadece bir vida ve arka kısım vardır). Tekne 6 m uzunluğunda ve 2.1 m genişliğinde olup, gövde Kevlar, titanyum alaşımları ve özel deniz kontrplakları ile güçlendirilmiş karbon fiberden yapılmıştır. Aracın pilotu kokpitte, havacılık tarzında yüksek mukavemetli cam bir kapak ile kapatılıyor. Pilotun iniş ve sökme rahatlığı için direksiyon simidi çıkarılabilir. Motorun dönüşleri, kokpitten kıç tarafına, bir silindir blok sistemi aracılığıyla kıçtan çekilen kablolar ile kolaylaştırılır ve özel bir hidrolik cihaz kullanarak motor ekseninin eğim açısını değiştirebilir ("eğim açısı") ve böylece pervaneyi en üst düzeye çıkarmayı mümkün kılan en uygun pozisyona getirebilirsiniz gelişmiş güç. Arabalar Mercury dıştan takma motorlara 2 litre hacme ve 380 litre kapasiteye sahip. a.
Yakıt tankı kapasitesi 110 litre için tasarlanmıştır, motorlar% 2 özel yarış yağı ilavesiyle havacılık benzininde çalışır, başka herhangi bir yakıt yasaktır.
Scooterın brüt ağırlığı 390 kg, izin verilen azami hız 220 km / s'dir, ancak rüzgar, dalgalar ve yaklaşmakta olan akımların yokluğunda spor katamaranları 240 km / s hıza ulaşabilir. Motorun çalıştırıldığı andan itibaren 100 km / s'ye hızlanma 4 saniyedir.
Keskin bir hız setiyle, sürücü akrobasi aşırı yüklemelerine benzer aşırı yüklemelerle karşılaşıyor.
Tüm kapasitelerde yarış arabası yarışı, motorların kükremesi, izleyicinin coşkulu çığlıkları, kazananların neşeli yüzleri - su yarışmaları konukları ve Sharjah sakinleri için gerçek bir kutlama haline geldi. Dünya Şampiyonası Formula 1 Sharjah Grand Prix'in organizatörleri ve sponsorları, canlı ve akılda kalıcı bir etkinlik düzenleme sorumluluğuyla yaklaştı ve uzun süre unutulmaz kılmak için her şeyi yaptı.
Elena Balina
