DERGENİN EN OKUYUCULARI, "MERCEDES" ÜZERİNDEN, genellikle "GERMAN UAZ" olarak adlandırılan "MERCEDES" İLE İLGİLİ DÜNYADA SAYACAK DÜNYAYI ZORUNLUKTUR. ANCAK ALMANYA "SUV" DAN ÇEVİRİDE "JELİNDEWAGEN" NELERİ BİLENLER
"SUV" sınıfından bir araç için basit ve iddiasız Almanlardan farklı bir isim beklemek aptallık olurdu. Bu nedenle Stuttgart arazi araçlarından birinin tanımında "G" harfi - Mercedes G Klasse (Geländewagen). Ve bu arada, dilbilimin ormanlarına girersek ... Daimler'in merkez karargahının bulunduğu Stuttgart şehrinin adının Almanca "stutengarten" (kısrağın bahçesi) kelimesinden geldiğini biliyor musunuz? Kabul ediyorum, atların tüm sürülerini yarattıklarının başlıkları altında nasıl gizleyeceğini bilenler için daha uygun bir yaşam alanı seçmek zordu.
Bu yüzden, Alman arabalarına (ve biraya olan sevgimi) bilen, editör ekibimiz birkaç gün boyunca test için bir Mercedes almayı önerdi. Bu, sözün ustalarının Stuttgart otomobil endüstrisinin beyin çocuğunu GL harfleri ile kaplamasının yoludur. Bu nedenle geleneklerimizi takip etmeyi reddettiğim için, belirlenen zamanda 1958'den beri Dubai'nin Mercedes’in genel distribütörü olan Gargash Enterprises’ın ofisinde, fabrika boyası ve taze cilt kokan güzel Mercedes Benz GL500’ün anahtarını aldım. Hızölçerde - 180 kilometre kat etti. Aracı işletime hazırlayan teknisyenlerin yanı sıra, direksiyonuna geçen ilk kişi benim. Model adına göre 5 sayısı, teoride, motorun hacmini söylemeliydi. Ancak test için gerçek santimetre küpün neredeyse 400 daha az olduğu ortaya çıktı - 4663. Ancak, motorun sekiz silindirinde 435 mares gizlendi ve bu da yetenekli ellerde neler yapabileceklerini göstermek için zamanı bekliyordu! "G" harfi, önümde bir SUV olduğunu ve "L" (İngilizce uzun veya Almanca dillerden) harfini - yakın akrabasından, standart "Gelendvagen" den daha uzun olduğunu hatırlattı (teknik özelliklere inanıyorsanız - beş metre ve on iki santimetre). Standart olarak “dzhielka” fiyatının satıcı tarafından 370 bin dirhem olarak belirlendiği gerçeği göz önüne alındığında, bu yaratımın her santimetresi için yaklaşık 200 dolar kaldı.
Bu arada, bazıları iddia edilen isimdeki "L" harfinin "Lüks" anlamına geldiğini iddia ediyor. Öyle olabilir - rahatlık açısından, GL gerçekten de G sınıfı bir otomobilden daha büyük bir emirdir.
Şirketin temsilcisi, sıradan hayatta 221 organda bir Mercedes S-Class kullandığımı öğrendikten sonra brifingin gereksiz olacağını ve bana mutlu bir yolculuk dilemesini sağladı. Ben hemen onun sözlerinin gerçeğine ikna oldum, direksiyona bile geçmedim - bir SUV'un ana yönetim organları oldukça standart.
Executive sedan gibi, vites kolu yerine sağ direksiyonun altında bir “rocker” var (Amerikan pazarında Alman “saptırma”). Direksiyonun altında sola, "dönüş sinyalleri" ve silecekler için kumanda kolu bulunur. Yanında ve biraz daha yüksek bir seyir kontrolü ince bir "dal" dir. Avuç içi parmaklarının altındaki sola ve sağa, manuel bir şanzımanın kolları bulunmaktadır. Parlak ekranlı merkezi kontrol paneli gibi kontrol paneli de tamamen standart. "Mersedesovsky". Diğer “kimlikleri” listelemek aptalca olur, bu yüzden doğrudan farklılıklara gideceğim ...
Önemli olan kabinin boyutları. Evet, Mercedes S-Serisi'ni yakın olarak arayamazsınız, ancak test örneğinde içeride inanılmaz miktarda hava var! Sürücü ve altı yolcu için tasarlanan kabin, çok sayıda koltuk ve bir bagaj bölmesi için daha yüksek ve daha uzun.
Tabii ki ikinci fark motordur: 305'e karşı 6 ve 435 beygir gücüme karşı 8 silindir. 8 ton, iki tondan (2375 kg) daha ağır olan bir terkibin neredeyse hafif meslektaşları kadar dinamik olmasını sağlamak için yeterli. Üçüncü ve çok önemli fark süspansiyon ve şanzıman kontrol sistemidir. Sklass'ta neredeyse yok (iki mütevazı düğme), ancak GL'de tüm ihtişamıyla sunuldu - sonuçta dört tekerlekten çekişli bir SUV duruma göre yerleştirildi! Burada ve sürüş yüksekliği ayarı ve diferansiyel kilidi (orta ve arka) ve süspansiyon sertliği kontrolü ve "dağ losyonları".
Maalesef, bu butonların hepsini savaşa yakın bir ortamda (çölde) test etmek mümkün değildi, ancak onların varlığı GL'nin bir SUV olmaktan uzak olduğunu gösteriyor.
Birisi uzun süre masaj, yağmur sensörleri ve hava yastıkları bulunan ısıtmalı ve havalandırmalı koltuklar, elektronik doldurma, mükemmel ses yalıtımı ve yerleşik ses sisteminin fantastik sesi hakkında konuşabilir, ancak dergi formatı bunun için uygun değildir - teknik özellikler hakkında yazmıyoruz. Stili ve duyguları okuyuculara aktarmaya çalışıyoruz. Gözden geçirme sonunda, şunu not ettim: Bir gün boyunca, meslektaşıma pazarlama bölümünden bir kız olan "gzhelku" turu yaptım. Anahtarları iade ederken, gaz kilometre hakkında, yan aynalardaki "ölü bölgeler" göstergeleri ya da 360 derecelik manzaraya sahip kameralar hakkında konuşmadı. Sadece bir sonraki arabasının Mercedes GL olacağını söyledi. Ve hesaptaki gerekli tutarın uygunluğunu kontrol etmeye gitti. Ben de arabayı satıcılara geri veriyorum ve kendi yerel "escu" suna yeniden basıyorum. GL’yi 63 AMG’yi seçerken test etmenin iyi olacağını düşündüm - ve ya bir sonraki yoldaşım olmaya layık olursa!
Rus Emirates Yayınevi, Gargash Enterprises ve BDM Middle East PR ajansına, test sürüşünün düzenlenmesine yardım ettikleri için teşekkür eder.
