"AL TAYER MOTORS" ARAP EMİRLİKLERİNDE YENİ BİR "MASERATİ GRANTURISMO SPOR" MODELİ SUNUYOR. YENİ - DAHA FAZLA GÜÇ, DAHA FAZLASI VE DAHA FAZLA İÇ İÇ.
GranTurismo Sport modelinin zarif stili sportif doğası ve üstün performansı ile organik olarak birleştirilmiştir. GranTurismo S ve GranTurismo S Automatic'in gelişmiş bir versiyonu olan GranTurismo Sport, hem içte hem de dışta, sportif özelliklerini tamamlayan çeşitli teknik detaylara erişim sunuyor.
Farları değiştirmeden bırakan Maserati, LED günışığı sistemi de dahil olmak üzere yeni aydınlatma teknolojisini kullandı. En yeni geliştirilmiş Maserati 4,7 litrelik V8 motoru 338 kW (460 hp) ile GranTurismo Sport'un 4.7 km'de 100 km / s'ye ve 300 f / s'ye ulaşmasına izin veriyor GranTurismo Sport, olduğu gibi altı vitesli otomatik şanzıman ve çift diskli kuru debriyajı olan altı vitesli robotik şanzıman ile, amortisörlerin sürekli izlenmesi sisteminin bir evrimi olan Sport Skyhook süspansiyonu ve en hızlı duruş için çift dökümlü frenler ile donatılmıştır. GranTurismo ve GranTurismo MC modelleri arasında yer alan GranTurismo serisinin ortasını kapsıyor. Robotik şanzımanla GranTurismo Sport, 4,7 saniyede 100 km / s hız alabiliyor. Bu, GranTurismo S'den 0.2 saniye daha hızlı. En yüksek hız işareti de 300 km / s'ye yükseldi ve süper güçlü spor arabalarının hızına ulaştı. Otomatik şanzıman sayesinde, GranTurismo Sport 4,8 saniyede 100 km / saate ulaşabilir. Yine, bu GranTurismo S otomatik modeline göre 0.2 saniyelik bir gelişme ve aynı zamanda bir öncekinden daha iyi ve 298 km / s hıza ulaşıyor.
Kuru Çift Debriyaj Robotik Şanzıman (MC Vites)
Geleneksel tasarımın ardından, robotik dişli kutusu, arka aks ve diferansiyel ile entegredir ve motora kardan mili ile bağlanır. Altı vitesli bir şanzıman, dört iç rulman tarafından desteklenen çelik 20 mm tahrik mili üzerinden motora yerleştirildi. İlk iki dişlide 215 mm çapında iki diskli bir kavrama ve diğer iki dişlide iki konik bir eşleyici ve iki koni eşleyici kullanmaktadır. Hidrolik vites değiştirme mekanizması, direksiyon kolonuna entegre bir elektronik kol ile kontrol edilir.
Tekerleklere, hızlanma sırasında% 25 ve yavaşlama sırasında% 45 bir kilitleme sistemi ile desteklenen asimetrik sınırlı kayma diferansiyel aracılığıyla sağlanır.
Arka dingilin önündeki vites kutusu konumu, GranTurismo Sport'a 47:53 önden çekiş ağırlık dağılımı sağlar.
Otomatik Şanzıman (MC Otomatik Vites)
Quattroporte Sport GT S'nin vites kutusuna dayanan altı vitesli otomatik şanzıman, V8 motorundan en iyi şekilde yararlanmak için geliştirilmiştir. Robotik şanzımanlardan farklı olarak, otomatik şanzıman doğrudan motora bağlanır ve torku aynı sınırlı kayma farkına 69 mm çaplı iki bölümlü çelik tahrik mili üzerinden iletir. Bu, mevcut beş mod da dahil olmak üzere diğer Maserati modellerinde kendini kanıtlamış olan çok çeşitli özelliklere sahip bir dişli kutusudur. Uygun sürüş modunu seçebilirsiniz - otomatik, otomatik spor, manuel, manuel spor ve buz sürüşü.
Manuel modda, sürücü direksiyon kolonundaki vites kolunu kullanarak vites değiştirmeyi kontrol eder ve araç her bir vitese sürücüden bir sinyal alıncaya kadar tutar. Manuel normal modda sürücü, motor maksimum hıza ulaşsa bile, anahtarlama hızı oluşmazken takometrenin kırmızı çizgisine ulaşabilir. Bir spor modu seçerken, GranTurismo Sport süper hızlı mod sunar MC Otomatik VitesQuattroporte Sport GT S temel alınarak geliştirilen ve vardiya süresini% 50 hızlandırabilir. Bu mod, bir başlatma kontrol sistemi ile birlikte daha düşük bir vitese geçerken otomatik ses bildirimini etkinleştirir. MC Başlangıç Stratejisi (yalnızca MSP kapalı olduğunda çalışır).
Kullanırken MC Başlangıç Stratejisisürücüler fren pedalına basmalı ve gaz pedalına basılarak motor optimum tork değerine ulaşana kadar (2300-2500 rpm arasında) ve fren pedalını bırakmalıdır. Hızlı çalıştırma sistemini kullanırken, GranTurismo Sport 4,8 saniyede 100 km / s hıza çıkabilir.
GranTurismo Sport modeli, dökme demir ve alüminyumdan yapılmış hafif alaşım jantlara sahip iki parçalı bir sistem kullanmaya devam ediyor ve bu da yapının ağırlığını en az yüzde 15 azaltıyor. Deliklerin ve çentiklerin bulunduğu disklerin kendisi, öndeki 6 pistonlu kaliper ve 4 pistonlu arka ile birleştirilir. Kumpasların rengi tamamen yeni bir “okside” mavidir, mat yüzey sayesinde aracın ultra sportifliğini vurgular.
