1 HAZİRAN 2007 BİRLEŞİK ARAP EMİRLİKLERİ VE KİŞİSEL BAY BÖLGESİ TARİHİ İÇİN. DUBAİ'DEKİ BÖLGEDE İLK GİDİŞ. DİĞER BİRLİKTE, 30 YILIN ÜZERİNDE ZİYARET EDİLDİ VE YEREL YÖNETİM KARARINDAN SONRA İYİ BİR PARÇA YAPTIYORUM.
Her şey Trafik ile ilgili
Aynı adı taşıyan BAE'nin ana yerleşimi olan Dubai şehrinin iki sıkıntısı var - trafik sıkışıklığı ve bitmeyen fiyatlar. Aptallar burada hayatta kalamazlar ve yollar muhteşem, geniş ve sayısızdır. Tarihsel olarak gerçekleşti: Araplar güçlü arabaları sever, hızını sever ve utanç verici olmayan yollar yaparlar. Şeritlerin bolluğuna rağmen, Dubai trafiğinin saygınlığı bölge genelinde fırtınayı engelliyor. Moskova standartlarına göre, onlar gevezelikten başka bir şey olmamakla birlikte, Emirates bağlamında, Dubai'nin tıkanması çok feci görünüyor. Yerel liderliğe duyulan saygıdan yola çıkarak, soruna aktif ve etkili bir şekilde hitap ettiği söylenmelidir: yol koşullarını iyileştirmek, yeni yollar ve köprüler ortaya çıkmak, mevcut yollar genişletmek ve modernize etmek için her yıl yerel bütçeden on milyonlarca dolar tahsis edilmektedir.
Ancak trafik sıkışıklığı sorunu sadece yok olmakla kalmıyor, aynı zamanda her geçen gün daha da kötüye gidiyor. Sebep basit: toplu taşıma araçlarının genel fotoğraf içindeki payı% 7'den az. Başka bir deyişle, Dubai'deki herkes otobüslerin trafik sıkışıklığı içinde olduğu alternatiflerinden biri olan özel otomobillere taşınır. New York, Tokyo ve Londra - Son yıllarda kayıtlı araç sayısındaki artış, dünyadaki en büyük megacitelerin performansını önemli ölçüde aşan% 541 gibi olağanüstü bir orana ulaştı.
BİR ZAMANLI SÜRÜŞ, İKİ ZAMAN ÖDEME
Dubai'nin merkezi ulaşım arteri - kurucu babası ve BAE'nin ilk başkanı olarak adlandırılan Şeyh Zayed Otoyolu, Emirates'in en işlek yoludur. Neredeyse bütün küçük şehir boyunca uzanıyor ve en büyük alanlarının 55 kilometresini komşu Abu Dabi Emirliği ile birleştiriyordu. Al-Gharhud köprüsü, kenti ikiye bölen Dubai koyunun üzerinden atılarak birleşiyor.
Dubai'nin en önemli trafik sıkışıklığının, bazen onlarca kilometreye ulaştığı işte burada. Bunun nedeni, Dubai yollarının bu belirli bölümünün, Dubai'nin yerleşim alanlarını işletmeyle bağlamasının yanı sıra, komşu Sharjah Emirliği'nde yaşayan ve Dubai'de çalışan insanların büyük kısmı tarafından kullanılıyor. Sabahları ve akşamları buradaki arabalar, karayolu üzerinde tek bir trafik ışığı olmamasına rağmen, 20 km / s'den daha hızlı bir hızla hareket eder. Dubai Karayolları ve Taşımacılık Komitesinin (RTA) yaptığı bir araştırmaya göre, her gün yaklaşık 130.000 otomobil Şeyh Zayed Karayolu'ndan geçiyor ve en az 8.000 araç yoğun saatlerde Al Gharhud Köprüsü'nden geçiyor.
1 Temmuz’dan itibaren Şeyh Zayed Otoyolu ve Al-Garhud Köprüsü’nün bir kısmını kullanmak için ödeme yapmanız gerekir. Bu yüzden basit ve kategorik olarak, yerel yetkililer, Dubai'yi en uzun şehir trafik sıkışıklığından kurtarmaya, geleneksel başlangıcını engellemeye ve hedeflerine hızla ulaşmak isteyenlerin rüşvetini yükleyen elektronik “çerçevelerle” karar vermeye karar verdi. Doğrudan yolun yaklaşık 35 kilometrelik gerisinde, iki ödeme noktası olduğu ve iki kez ödeme yapmanız gerektiği ortaya çıktı.
RTA yöneticileri oy birliğiyle, ödemenin% 25 oranında yapılmasının yolun bu kesimi boyunca trafik yoğunluğunu azaltması gerektiğini savunuyorlar. RTA Ulaştırma Ajansı Genel Müdürü Maita Obaid Bin Uday, “Trafik sıkışıklığı sorununu en stresli alanların kullanımı için ödeme yaparak çözmeye çalışıyoruz ve bu yaklaşımı etkili buluyoruz” diyor. Yabancı uzmanlara göre, RTA projesi tamamen uluslararası standartlarla uyumlu. Şimdiye kadar, diğer rotaların kullanımı için ücretlerin getirilmesi söz konusu değildir.
Sevgili ama SADECE "SALIK"
Şehir için yeni bir geçiş ücreti sistemi Arapça olarak “temiz” veya “açık” anlamına gelen Salik olarak adlandırılıyor. Sadece devlete ait araçlar ödeme zorunluluğundan kurtulur. Taksi yolcuları da dahil olmak üzere herkes, ilerlemenin zevkini ödemek zorunda kalacak. Özel elektronik “çerçeveler” “Salik” karayolu üzerinde zaten iki noktadan kurulmuş durumda. Süpermarketteki kasada barkod tarama prensibiyle çalışıyorlar: “çerçeve” altında seyahat ederken, tarayıcı aracın ön camındaki özel “akıllı” çıkartma “Salik” ile temas kurar ve ayarlanan miktarı otomatik olarak kaldırır. Her iki yönde de yolculuğun ücretli ayağını girmek için 24 saat boyunca araç başına 1 dolardan biraz fazla bir miktar tahsil edilecektir. Günde en fazla bir araba ile 6 dolar çekebilirler; bu arada ayda 22 iş günü (sırasıyla 264 gün), sürücünün bütçesini yıllık olarak 1760 dolar boşaltacaktır. Sadece "çerçeve" altında sürerken, paralı yola girerken ve onu diğer bölümlerde bırakırken, sürücünün bir kuruş olmaması gerekir. En azından henüz değil.
Para ve onun gibi diğerleri
28 $ 'lık Salik Başlangıç Paketi, Dubai benzin istasyonlarında, bankalarda ve İnternet üzerinden satın alınabilir. Aracın ön camına takılması gereken bir çip ve ayrıca Dubai için yeni sistemi detaylandıran bir kitapçık içeren bir çıkartma içermektedir. Bir paket satın almadan önce, her sürücünün kendisi ve kimlik belgeleri hakkında bilgi vererek kayıt yaptırması gerekir. Kayıt işleminden sonra, hesabına 28 $ bakiye yatırılır. Etkinleştirildiğinde, hizmet için yıllık 14 dolar ücret bir seferde hesaptan kaldırılır. Ücretli bir site kullanılırken kalan 14 $ harcanabilir. Servis departmanı, SMS mesajı ile dengeyi yenileme ihtiyacı konusunda sürücüleri uyaracak. Ücretsiz servis numarasını arayarak dengeyi kendiniz kontrol edebilirsiniz. Hesabın doldurulması, ön ödemeli kartlar veya internet üzerinden kredi kartı ile ödeme ile mümkündür.
Para cezaları ve engeller
"Çerçeve" altında "Salik" altında uygun bir kredi olmadan seyahat için 14 $ bir para cezası verilir. Bir etiketi olmayan bir çerçeve altında seyahat için ilk defa 28 dolar, ikincide 56 dolar ve üçüncü kart için 112 dolar para cezasına çarptırılır. İhlal eden kişinin altına girdiğinde tüm cezalar "çerçeve" tarafından otomatik olarak kaydedilir. Akıllı Salik sisteminin kandırılması için sürücüler art arda çalışırken yakalandı ve 3 bin dolar para cezası ödemek zorunda kalacak. İlginç bir şekilde, bir çıkartmadan bilgileri okuyan tarayıcılar, ön camın renkli olması durumunda onu tanıyamaz. Bu nedenle, RTA, renk tonunun bir kısmını çıkarmak için güçlü bir öneriyle sürücülere döndü, aksi takdirde, Salik çıkartması mevcut olsa bile, bir para cezasından kaçınılamaz.
Alternatifler var ama eşdeğer değil
 |  |
Gereksiz masraflardan kaçınmak isteyenler, RTA'nın oldukça fazla olduğu alternatif yolları kullanmayı önermektedir. Ücretli bölüme girmeden önce uyarı işaretleri yerleştirilecektir. Özel bilgi panoları ödemek istemeyen sürücüler alternatif rotalara gönderilecektir: Dubai Körfezi boyunca yolların, köprülerin ve bir tünelin atlanması. Ancak alternatifler eşdeğer değildir. Yukarıda da belirtildiği gibi, Dubai'nin yollarının geçiş bölümü, Dubai'nin yerleşim bölgelerini ve komşu Sharjah Emirliği'ni iş merkezleri ve Abu Dabi'nin başkenti ile birleştirir. Üç emirlik asistanı, günlük olarak iş ve geri dönüş yolunda kullanıyor.
Ücretli bölüm, şehirde durmadan taşıyabileceğiniz tek uzun yol. Üstelik en dar kısımda bile her yönde en az beş şerit var. Bununla birlikte, alternatif yollar trafik hareketleriyle ve hareket sürecini her zaman yavaşlatan karmaşık kavşaklarla cömertçe dekore edilmiştir. Şaşırtıcı olmayan bir şekilde, motorcular Şeyh Zayed Otoyol Bağlantısı, Al-Gharhud Köprüsü'nü daha rahat ve geniş yeni alternatif rotalara tercih ediyorlar.
Paralı yolun iyi bir şekilde gerilmesi durumunda, alternatif olarak, yoğun bir şekilde trafiğe uyarlanmamış villalar, radarlar ve hızlı çarpmalarla dolu en pahalı yerel Jumeirah bölgesinin yolları olacağına dikkat çekmek gerekir. Öte yandan, ağır taşıtlar için oluşturulan emirlikler yolunu kullanabilirsiniz ve araç sürücüleri burada sık sık rahatsızlık duymaktadır. Yakında mevcut altı yerine 12 şeritten oluşacak.
AlGarhud köprüsünün alternatifi olarak, bunlardan birkaçı var: eski AlMaktum köprüsü, Al-Shindaga yeraltı tüneli ve yeni, sadece açık köprüler ve ulaşım alışveriş merkezleri ticaret kompleksi. Yapım aşamasında gelecekteki en büyük köprü - yeni Al-Garhud ve geçici bir duba. Böylece, 2007'nin sonunda, Dubai Körfezi'ni geçmek için toplam şerit sayısı 38 birim olacak ve 2008 - 45 birim arasında yeni Al-Garhud köprüsünün açılmasıyla bağlantılı olacak. Sadece eski AlGarhud köprüsü ödenecek. Bununla birlikte, 55 km'lik kesintisiz bir patikaya yol açan kişidir.
Yolların ödenmesi - "Karşı" ve "Karşı"
En muhafazakar tahminlere göre, Şeyh Zayed Otoyolu - El-Gharhud Köprüsü otoyolunun bir kısmı için yapılan ödemenin başlatılması, Dubai yönetimine, Dubai yol sistemini daha da iyileştirmek için harcayacakları yılda yaklaşık 170 milyon dolar getirecek. Dubai sürücülerine yol kullanımında yeni ödeme sistemine karşı tutumları birbirinden uzaklaşıyor. Bazıları bunu, saatlerce trafik sıkışıklığı içinde kalma ihtiyacından kurtulmak olarak görürken, diğerleri ciddi maliyetlerden dolayı üzgündür ve alternatif rotalardaki trafik yoğunluğundaki artışı makul şekilde tahmin etmektedir. Özellikle hoşnutsuzluk, ödemenin 24 saat geçerli olduğu, çünkü akşam geç saatlerden hafta içi sabahın erken saatlerine kadar ve hafta sonları günlerin çoğunda, otoyolda trafik sıkışıklığı olmadığından ve on beş dakikada bir “kare” den diğerine hızlı bir şekilde gidebilirsiniz. 120 km / s
Sürücüler ayrıca, 2009 yılının sonunda beklenen ve metro başlatıldıktan sonra yolların kullanımına yönelik bir ücret getirmenin gerekli olduğu gerçeğiyle yetkilileri suçluyorlar. Ancak Dubai'nin liderliği kararını iptal etmeyecek ve bir şekilde Emirlikler'deki yetkililerle yemin etmek kabul edilmedi. Karayolları ve Taşımacılık Komitesi'ndeki son basın toplantısında, gazetecilere, uzmanlara göre, araç sayısındaki yüksek büyüme oranlarının devam edeceği ve bu yolların istisnai trafik yoğunluğuna yol açacağı bildirildi. Sabahleyin trafik yoğunluğu önümüzdeki yıllarda dört kat artacaktır. 2020 yılına kadar, bugünkü 350 bine kıyasla inanılmaz görünen, Dubai yollarında her gün en az 1,5 milyon seyahat yapılacak.
Dubai yollarında feci bir durumdan kaçınmak için, önümüzdeki beş yıldaki ana odak noktası toplu taşımacılığın geliştirilmesi (otobüs, su ve tramvay hizmetleri) ve ulaştırma altyapısının genişletilmesi olacaktır. Yetkililer, şu an ayakta duran metro çalışmalarından ve gişelerden girişlerden iyi sonuçlar bekliyorlar. Birlikte alınan önlemler Dubai'yi ciddi trafik sıkışıklığından kurtarmalıdır. Bekle ve gör, ama şimdilik Salik'te başka bir harcama kalemi daha açmamız gerekecek.
