NESIL-I

Metin: Irina Malkova

Fotoğraflar: "Russian Emirates"

EN BEKLENEN ARAÇ, SON YILIN EN ÇOK ŞARJLI MAKİNESİ, NOVEL AIZEK AZIMOV SAYFALARINDAN YAZILIYOR. "RUSYA EMİRLİKLERİ" EKİBİ FANTASTİK BİR SUPERCAR'I TEST ETTİ - BMW I8.

2014 yılında piyasaya sürülen BMW i8, yalnızca spor otomobil dünyasını değil, aynı zamanda bir bütün olarak otomotiv dünyasını da sarstı. BMW rakiplerini yenmeyi başardı ve tasarım ve performans alanındaki yenilikçi gelişmeleri başarıyla birleştirdi. Birkaç yıl içinde, tüm süper araba segmentini kurtaran model olduğunun farkında bile olabiliriz.

Bavyeralı otomobil üreticisi, i8'in geleceğin spor otomobili olduğuna inanmanı istiyor ve itiraf etmeliyim ki, inanması kolay - yeni araba hayal edebileceğin kadar sıradışı, egzotik ve modern.

Oh evet, aynı zamanda ilgi odağı olmaya alışmak zorunda kalacaksınız, çünkü tek bir otomobil hayranı i8'i geçip telefonunuzda yakalayamayacak.

Eko sürücü

AGMC'nin BAE'de sattığı BMW i8, bir spor melezidir. Otomobilin iki güç kaynağı vardır: elektrik (bu nedenle adına "i" harfi) ve benzin. Vücudun arkasında üç silindirli bir buçuk litrelik turbo motor bulunuyor; bu küçük boyutuna rağmen 228 litre güç veriyor. a. Vücudun önünde anında 250 HM tork veren bir elektrik motoru.

Sonuç olarak, şehir içinde dolaşmak için ideal olan sessiz bir elektrikli arabanız var. Fakat daha fazlası için ayarlanmışsanız, araba kolayca gerçek bir Porsche 911'e dönüşebilir.

Üç temel sürüş modu mümkündür: tamamen elektrikli, hibrit ve "spor". Tamamen şarj edilmiş bir pille elektrikli mod, maksimum 120 km / s hızla 37 km sürüş yapmanızı sağlar.Bu merakı iPhone'unuzu şarj ettiğiniz şekilde şarj etmeniz gerekir. Asıl mesele sıradan bir çıkış bulmak.

3 silindirli bir motora sahip bir spor otomobil olağanüstü bir şey değildir, ancak bir elektrikli motorun kombinasyonu sayesinde, i8, örneğin Audi R8 kadar hızlıdır. 100 km / saate hızlanma 4.4 saniye sürer. Hangi güç kaynağını kullanırsanız kullanın, i8 anında en küçük pedala yanıt verir.

salon

Eğer i8'i kontrol ederseniz, mini eteklerin reddedilmesinin daha iyi olacağı gerçeğine dayanarak - kabinin bir kuş kanadı şeklindeki kapıların altına girip geniş bir eşiğin üstüne tırmanması dikkat çekici bir beceri gerektiren bir iştir.

Ancak, sürmeye değer, her şey tamamen sıradan görünüyor. Bilinen uydu navigasyon sistemi, geleneksel sıcaklık kontrol cihazları ve tamamen normal bardak tutucular. Aracın içi, BMW'nin iç tasarımına uygun olarak son derece güzel ve zariftir. Her şey olması gerektiği gibi: sıkı, ama aynı zamanda uygun.

Yolcu koltuğu çok dayanıklı, ancak aynı zamanda hafif, çünkü güçlendirilmiş karbon plastikten yapılmış, içinde oturduğunuzda bir yarış arabasında olduğunuz anlaşılıyor.

Yeni BMW modeli aynı zamanda alüminyum ve magnezyum kullanıyor - arabayı mümkün olduğu kadar hafif yapmak ve orta eksende bulunan ve tüm vücut uzunluğu boyunca bulunan pillerin şiddetini telafi etmek için.

Kabinin içi biraz fütüristik ve sıradışı, tüm detaylar herhangi bir şikayet olmadan yapılmış ve monte edilmiştir. Endüstride çevresel bir işaretleyici olarak kabul edilen mavi renk burada ve burada görülebilir, ancak çoğunlukla her şey BMW için geleneksel olan renk ve malzemelerde yapılır.

Otomobil, örneğin yayaların izlenmesi için kameralar ve 16-56 km / s hızında sürerken arabalarla çarpışmalarını önlemek için otomatik hız azaltma işlevini içeren modern bir "Sürücü Yardım Sistemi" ile donatılmıştır. Yüksek hızlarda güvenlik sistemi diğer araçları tanır. aynı yönde hareket etmek ve bir çarpışma yakınsa yavaşlar.

Standart donanım çok hacimlidir: klima kontrolü, fren fonksiyonlu seyir kontrolü, navigasyon cihazı, arka görüş kamerası, ön cam üzerinde hız göstergesi, Bluetooth bağlantısı ve USB konektörü, lastik basıncı izleme sistemi, amortisör kontrol sistemi, elektrik ayarı , LED iç aydınlatma, ön ve arka park sensörleri, 22 cm ortam ekranı ve bir Harman Kardon stereo sistemi.

Sütunlardan bahsetmek. Dışarıda, daha önce yazdığımız gibi, araba neredeyse sessiz, ancak sürücü için türbin kükremesinin etkisi kabindeki stereo hoparlörlerden özel olarak duyuluyor. İlk başta fark etmesi kolay değil, ancak sır çözüldüğü zaman, sesin aslında onlardan geldiğine inanmaya çalışmak, kapılarda bulunan hoparlörlere merakla bakmamak ve direnmek zor olacak. BMW, böyle sürücülerle dalga geçen ilk ve son değil. Tabii ki, bu numara doğru bir öfkeye neden olabilir, ancak sürücülerin ve yolcuların kendilerini daha rahat hissetmelerini sağlarsa, buna karşı hiçbir şeyimiz olmaz.

BMW i8, gümüş, beyaz, mavi ve siyah dahil olmak üzere çeşitli renklerde mevcuttur; ikincisi, bizce, en şık. Ancak, herhangi bir renkte, araba iyi görünüyor. Dar LED farlar, zarif virajlar, bir uzay gemisinin detaylarını hatırlatan arka farlar ve karakteristik yarı kemerler alçak bir iniş ile mükemmel bir şekilde birleşir.

Geleceğe dönüş

Bugün satılık daha ilginç arabalar var mı? BMW i8'i test etmek için harcadığımız bütün gün, bu soruyu merak ettik. Belki de bu, en ilgi çekici modellerden biridir ve yalnızca benzersiz güç aktarma sistemi ve mükemmel dinamikleri nedeniyle değil, aynı zamanda hem iç hem de dış mekandaki rahatlığı ve olağanüstü mükemmelliği nedeniyledir.

Kısacası, BMW i8 çok iyi. Bu sadece bir spor otomobil değil, küçük ve çok güçlü bir motorla birlikte elektrikle çalışıyor. Doğru, hiçbir zaman 2,5 litrelik beyan edilen yakıt tüketimi rakamlarına ulaşamayacaksınız, ancak 100 km'de 6 litre zaten etkileyici bir sonuç, bu da herhangi bir çaba gerektirmiyor. Küresel yakıt rezervlerinin kademeli olarak tükenmesiyle birlikte, hibrit otomobiller soruna tam bir çözüm olamaz, ancak bir ara aşama olarak mükemmeldir. i8, aracın güçlü, kullanışlı ve aynı zamanda çevre dostu olabileceğini ikna edici bir şekilde kanıtlar. Dikkatlice düşünmenizi tavsiye ederiz.

BMW i8